Утильсбором пытаются поддержать отечественный автопром, но российские автомобили не становятся доступными по цене
Еще в апреле, на совещании в Совете Федерации выступил глава АвтоВаза и высказал конкретные предложения, по повышению ставки утилизационного сбора. Господин Соколов мечтает повысить его ставку до миллиона рублей за одно ввозимое из-за рубежа авто. Он предложил повысить утилизационный сбор для автомобилей с объёмом двигателя от 1 л. до 2 л. с 300 тыс.рублей до 1 миллиона. При этом утилизационный сбор на 700 тысяч Соколов предлагает поднять не сразу, а поэтапно. В итоге В 2025 году Соколов предлагает довести уровень утилизационного сбора для автомобилей с объёмом двигателя от 1 л. до 2 л., до 660 тысяч рублей. А к 2029 году утилизационный сбор должен быть около миллиона.
Кстати, а чего только миллион, а не 2 или может сразу 3? Ведь ничего, что импорт автомобилей в Россию рушится? Падение почти в три раза!
При этом продукция отечественного автопрома отнюдь не становится доступнее по цене для абсолютного большинства россиян! Ещё в 2023 году АвтоВаз несколько раз и существенно поднял цены. В конечном итоге Лада Гранта и Нива в рядке комплектаций стали стоить далеко за 1 млн.руб., Нива Тревел в некоторых комплектациях подобралась к отметке 1,6 млн.руб., а Веста и вовсе в некоторых версиях ушла далеко за 2 млн.руб. В итоге продажи упали.
По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры», средняя стоимость новой машины снизилась с 3,35 миллиона рублей в прошлом году до 3,12 миллиона рублей в текущем. Эту тенденцию эксперты объясняют сложностями при получении автокредитов и высокими процентными ставками, которые отталкивают многих потенциальных покупателей. Но эксперты предрекают, что в России осенью может начаться очередной рост цен на новые легковые автомобили. Так что роста продаж, как думается, ожидать не приходится.
За что боролись, на то и напоролись? Государство теряет деньги, но в ответ лишь вводит новые ограничения для граждан: уже с 1 августа 2025 года ограничат повышенной ставкой ввоз некоторых популярных иномарок для личного использования.
Однако глава АвтоВаза обратился в Минопромторг и попросил в очередной раз поднять утилизационный сбор. Глава Минпромторга, поддержал главу АвтоВаза. И попросил подготовить конкретные предложения для рассмотрения. Чуть позже глава АвтоВаза выступил на заседании Комитете по промышленности и торговле Государственной Думы РФ. Комитет Госдумы поддержал идею повысить ставку утилизационного сбора.
«В начале июля глава Минпромторга Антон Алиханов анонсировал распространение коммерческого утильсбора на все машины с мощностью двигателя более 160 л. с. Сейчас есть вариант привезти из Японии, Кореи, Китая, в редких случаях из США и Европы свежую машину с двигателем объемом до 3 л по приятной цене для личного использования и заплатить всего лишь 5 тыс. рублей утильсбора. Главное — сразу оформлять все документы на себя, а не на посредника, и не продавать автомобиль в течение 12 месяцев. Новая инициатива Минпромторга распространит утильсбор в 667 400 рублей даже на такие авто для личного пользования. Ввозить многие машины, особенно семейные кроссоверы и минивэны, станет невыгодно. К примеру, с 1 августа 2025-го за ввоз для личного пользования подержанного Volkswagen Tiguan из Беларуси придется заплатить те же 667 400 рублей. Такая сделка полностью теряет экономический смысл. Но, пока эта мера лишь обсуждается, правительство тихо и без лишнего шума ввело другие ограничения. С 1 августа 2025 года изменились критерии, по которым автомобиль может попасть под такой льготный утильсбор. Из перечня автомобилей, пригодных для личного ввоза, исключили машины, которые были произведены в РФ, но потом более года находились в странах ЕАЭС. А сохранение утилизационного сбора на прежнем уровне позволило бы дистрибьюторам скорректировать розничные цены до актуальных значений и сохранить прошлогодние объемы продаж», — пишет издание «Новые известия».
А вообще, по словам экспертов, повышение ставки утильсбора лишь навредит. Из-за дополнительных поборов, направленных на защиту АвтоВАЗа, государство уже недополучило более миллиарды рублей. Получается, что в проигрыше оказались абсолютно все?
Ситуация с утилизационным сбором и его влиянием на автомобильный рынок действительно выглядит неоднозначно. С одной стороны, поддержка отечественного производителя, конечно, важна. Но с другой, такие резкие меры, как многократное увеличение утильсбора, могут привести к обратному эффекту. Получается, что вместо стимуляции спроса на российские автомобили, мы просто делаем иномарки недоступными для большинства населения.
«При сохранении импорта на уровне 408,5 тыс. машин федеральный бюджет получил бы 122,8 млрд рублей. По данным „Автостата“, в первом полугодии 2025-го продажи новых автомобилей в РФ упали 26,3%. В таких условиях их импорт мог находиться на уровне 300 тыс. штук — в два раза больше, чем сейчас. Даже с таким падением продаж поступления в бюджет составили бы порядка 90,5 млрд рублей», — отмечают эксперты.
С резким увеличением ставки утильсбора скоро, как думается, у россиян останется лишь небольшой выбор: или на «Ладе» или «Москвиче», или пешком. В 2024 году китайские марки составили 60% продаж на российском рынке новых легковых автомобилей, российские — 30%, а остальные 10% занимают японские, европейские и другие бренды. Но готовы ли наши заводы предложить альтернативу по адекватной цене и в достаточном количестве? Пока что, судя по всему, нет. И если отечественные автомобили не станут доступными, то скорее всего будет второй вариант.
Конечно, в долгосрочной перспективе, можно ожидать более активного развития отечественного автопрома. В условиях ограниченного доступа к импортным комплектующим и технологиям, российские производители будут вынуждены разрабатывать и внедрять собственные решения. Это может привести к появлению новых моделей автомобилей, разработанных специально для российского рынка, с учетом его особенностей и потребностей. И снижения цены на них. Но вот только когда наступит это время и наступит ли вообще?
Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции
Источник: argumenti.ru